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　　佐思汽研发布《2025年一体化电池及电池创新技术研究报告》，总结了一体化电池技术的应用现状和发展趋势。

　　2.报告显示，车身一体化电池技术应用车型已增至17款，包括已发布和计划上市的车型，如吉利汽车□□□、零跑汽车等。

　　3.2024-2025年，电池供应商陆续发布34项电池创新技术，如宝马□□□□、宁德时代□□□□、蜂巢能源等。

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　　佐思汽研发布《2025年一体化电池及电池创新技术研究报告》，对CTP□□□□、CTB□□□□、CTC□□、CTV等一㊣体化电池，以及电池创新✅技术的发展现状□□□、搭载情况□□□□、供应商产㊣品布局等进行梳理总结，并对一体化电池及未来电池创新技术发展趋势进行预测。

　　一体化电池技术包括电池包一体化和车身一体化两种形式，电池包一体化的形㊣式为CTP （Cell to Pack）技术，车身一体化的形式有CTB（Cell to Body）/ CTV（Cell to Vehicle）电池车身一体化□□、CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术。

　　车身一体化电池技术是指将电芯直接整合在底盘上，其优势在于可以增加电㊣动汽车的续航里程□□□□、提升车身刚度□□、提高驾驶舒适性和优化座舱内的Z轴空间。据不完全统计，车身一体化技术应用车型已增至17款（包括已发布和计划上市的车型），可见车身一体化电池技术应用正不断加深。

　　CTC单晶炉□□□、CTB一体化电池技术最早在零跑□□、比亚迪□□□、特斯拉□□□、小鹏等主机厂车型上率先搭载，如今，长安□□□□、吉利□□□、阿维塔等车企也发布了其CTB□□、CTV等电池车身一体化技术。

　　2024年4月，吉利汽车正式发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池：神盾短刀电池。该电池在原有神盾电池安全系统的基础上，进一步升级迭㊣代，采用CTB电池包构型，将电池做为车身结构的一部分，并在吉利银河E5上率先搭载。

　　譬如高强度钢的复合上盖□□□□、高度稳㊣定的“田字格”框架结构□□□、“三明治”结构底部“盔甲”□□□□、极端情况✅快㊣速泄压□□□、双重热电分离，“隔□□□□、疏□□□□、导”三相融合，电池㊣不起火等核心技术的加持，大幅提升了电池包的安全㊣性。

　　2025年3月，零跑汽车发布CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术。CTC 2.0 Plus较CTC 2.0在安全性□□□、集成性□□□□、智能性均有提升，将首发搭载于零跑B㊣10（2025年4月上市）。

　　更安全：拥有✅六㊣重（“源+视+隔+阻+疏+冷”）安全设计；完成了1029项安全类实验和128项性能实验；侧面碰撞系数提升50%，底部㊣强度提升20%；

　　更集成：无电池包化电池底盘㊣一体集成✅设计，并搭载了9合1超集成电池控制系统，同级可布置电量增加19%；

　　更智能：搭载自适应AI BMS电池管理系统，可使电池估算精度提升1%，电池热管理能耗提升30%，整车续航提升2%。

　　2025年2月，宝马第六代动力电池全球亮相，首次采用大✅圆柱电芯，并计划率先应用在今年即将亮相的首款宝马新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型。宝马的大圆柱电池即将实现工业化批量生产，无疑为大圆柱电池的发展注入了一剂强心剂，也为动力电池创新技术的持续突破，提供了极具价值的示范。

　　据不完✅全统计，自2024年以来，已有12家电池供应商相继发布了34项新电池产品技术，其中宁德时代就发布了7项电池技术，广泛覆盖应用于轻型/重型商用车□□、混动车型□□□、客车等㊣车型。宁德时代还推出了6C磷酸铁锂电池，仅需10分钟即可为车辆提供额外350公里的续航里程，未来还将搭载奥特能准900V平台上。

　　随着电池厂商及主机厂纷纷布局高倍率电池技术，电池在超快充领域持续迭代✅突破，快充性能从峰值6C卷至10C。譬如：宁德时代推出6C磷酸铁锂电池，蜂巢能源发布6C超充电池□□□□、峰行短刀电池（超充版），亿纬锂能发布的大圆柱电池Omnicel全能电池，其充放电倍率也达到了6C。不仅如此，一汽□□□、奇瑞✅等主机厂也积极投身其中，尤其是比亚迪在今年3月发布的闪充电池，其充放电倍率达到10C，不断刷新行业上限。

　　以㊣比亚迪为例：为彻底解决用户的充电焦虑，比亚迪“闪充电池”在充电速度上可实现“油电同速”。从电池正极到负极，其全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，可实现充电功率1兆瓦（1000kW），峰值充电速度1秒2公里，闪充5分钟可行驶400公里。在性能上，达到单模块单✅电机功率580kW，最高车速超300km/h。“闪充电池”首发搭载汉L□□、唐L上，这两款车型预计于4月正式上市。

　　增混专用电池是为插电式混合动力（PHEV）和增程式混合动力（EREV）车型量身定制的，其核心目标是兼顾纯电续航和快速补能能力。为了满足用户对日常通勤和长途旅行的需求，这种电池不仅需要支持高功率输出，还必须具备快速充电和长续航能力。基于此，宁德时代□□□、蜂巢能源□□□、中创新航等动力电池厂商积极研发和推出增混专用电池。

　　2024年1月，宁德时代发布骁遥超级增混电池首搭阿维塔12，并计划在2025年应用于吉利□□□、奇瑞□□□□、广汽□□、岚图等近㊣30款增混车型上；2024年7月，蜂巢能源针对PHEV车型，发布800V混动4C龙鳞甲增混电池，将于2025年7月量产。在今年1月，峰巢能源又发布了2款✅增混专用电池，分别为越野电池（插混□□□□、增程越野车型）和HEV电池(商乘共用混动电池)。其中，越野电池已量产，首搭坦克500 Hi4-Z上。