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　　近日，工信部发布了一图读懂《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标（下称“新国标”）。新国标由国家市场监督管理总局□□□□、国家标准化管理委员会于2025年3月28日批准发布，将于2026年7月1日起开始实施。

　　此次新国标是对2020版的修订版，对电动汽车用动力蓄电池的安全性提㊣出了更高要求，目的是更好发挥标准对于产业的规范和引导作用。

　　新国标主要由动✅力电池企业和车企两大类单位起草，包括宁德时代□□、国轩高科□□□、比亚迪□□□、中创新航□□□、欣旺达□□、极氪□□□□、小米□□、中国一汽□□□、丰田中国□□□□、日产中国□□□□、小鹏□□、宝马□□、上汽通用五㊣菱□□□□、特斯拉等。

　　据悉，此次新国标新增项目或重要修订项目聚焦在三大方面，包括快充循环后安全□□、热扩散和底部撞击。

　　在热扩✅散测试方面，新国标在2020版触发方法推荐外部加热□□、针刺的基础上，增加了内部加热，修订版本进一步㊣明确待测电池温度要㊣求□□□□、上下电状态□□、观察时间□□、装车测试条件，技术要求从2020版的着火□□、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，更新为不起㊣火□□□□、不爆炸（仍需报警），和烟气不对乘员造成伤害。

　　在新增的电池底部撞击测试中，技术要求是电池无泄漏□□、外壳破裂□□□、起火或爆炸现象IPC运控，且满足绝缘㊣电阻㊣要求。

　　在新增快充循㊣环后安全测试中，技术要求电池300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火□□、不爆炸。

　　中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受第一㊣财经记者采访时表示，新国标可以视为史上最严电池安全㊣令，首次将“不起火□□□、不爆炸”从企业技✅术储备上升为强制性要求，彻底终结了行业对热㊣失控风险的侥幸心理，标志着动力✅电池安全进入“零容忍”时代。

　　近期，多家车企公布㊣了固态电池的技术进展。4月14日，长安汽车通过互动平台对外表示，公司加速推进下一代电池开发，预计2027年推进全固态电池逐步量产。此前上汽集团总裁贾健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光启电㊣池计划在2027年面世。

　　跨国车企如大㊣众□□、宝马等也在㊣持续加码固态电池。2024年大众已经与美国固态电池材料商QuantumScape达成协议，计划将新一代固态锂金属电池产业化。

　　根据中国科学院院士□□、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的预测，全固态电池将在2027年上车，全固态电池线%㊣市占率的规模化阶段，可能仍要等待5~10年电池。